El Peugeot 308 2014 presume de plataforma EMP2

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Ya os lo hemos comentado, muchos segmentos de automóviles presentan opciones que están realmente igualadas, en dimensiones, capacidad, eficiencia, y hasta en diseño; pero uno de los elementos importantes hoy en día y que permite diferenciar es el confort y la seguridad; en el caso del nuevo Peugeot 308 2014 se tienen los dos elementos, ergonomía por un lado gracias a la configuración del puesto de conducción, además de máxima seguridad gracias a una plataforma muy versátil.

La calidad, ajuste, usabilidad y seguridad, han sido algunos de los atributos en los que Peugeot se han enfocado para la construcción del nuevo Peugeot 308 2014; desde el mismo proceso de fabricación en Sochaux, la plataforma modular EMP2 brinda la base para uno de los coches más seguros del segmento. El 308 será el primer modelo en llevarla, por lo que su lanzamiento en otoño representará el debut de la plataforma también, la apuesta más reciente de Peugeot para sus coches.

La habitabilidad y modularidad son dos aspectos a destacar del ‘Peugeot i-Cockpit’, nombre que recibe el habitáculo del Peugeot 308 que, a juzgar por dimensiones y calidades, podría ser considerado propio de una berlina de gama superior. La optimización del funcionamiento, y durabilidad, de los elementos electrónicos es otro aspecto a destacar del 308, así como la reducción del desgaste característico de partes como frenos, neumáticos, amortiguación, suspensión, dirección, etc.

Peugeot ha puesto especial detalle a la reducción de ruidos y vibraciones en el habitáculo, algo que se ha logrado gracias a un minucioso trabajo en las soldaduras, uniones y partes adicionales a la carrocería, como recubrimientos térmico y acústicos en la parte baja del coche. Al emplear menos piezas que de costumbre, Peugeot logra rebajar el peso total del 308 2014, algo que repercute en la eficiencia pero también en los costes, optimizando todo el proceso.

Esto se constata al ver que el Peugeot 308 pierde 140 kilos en relación al modelo saliente, de los cuales 70 son sólo por la utilización de la nueva plataforma EMP2. El nuevo 308, con sus 1.457 mm es 47 mm más bajo que el anterior, la batalla ha aumentado en 12 mm hasta los 2.620 mm, mientras que el voladizo delantero se ha reducido en 63 mm; todo esto junto a un aumento de la capacidad de carga del maletero, desde los 348 hasta los 420 litros, todo esto en pro de la comodidad.

El conductor tendrá a disposición un volante compacto, instrumentación a modo de combinado Head-Up, una elegante consola central dominada por la generosa pantalla flotante de 9,7”, éstos son los elementos que configuran el Peugeot i-Cockpit, una experiencia nueva en todo sentido, táctil, visual, y de sensaciones propias de conducción. En seguridad tenemos el Park Assist, el control de velocidad activo, frenos eléctricos con pinzas motorizadas y un radio de giro de sólo 10,4 metros.

La reducción de emisiones también es importante para comprender lo que ofrece el nuevo Peugeot 308 2014 como producto integral, son un 25% menores para llegar a reportar hasta 85 g/km de CO2, algo que se notará también en el consumo de combustible. El nuevo Peugeot 308 estará disponible en España a partir del próximos mes de octubre con un precio de partida de 17.100 euros, esto sin incluir posibles ayudas como el Plan PIVE 2 o promociones/descuentos de Peugeot en 2013.